Compara 76,5 % de ejecución en 2023 con 37,3 % en 2025 y cifra en $7,6 billones la inversión no obligada.
CAPÍTULO IV · PERFIL 19 DE 20
Transporte
Transporte: el presupuesto que dejó de convertirse en infraestructura
FIRMANTE SEGÚN EL LIBROElsa Margarita Noguera
Ministra de Transporte
Lo que queda archivado
Este título, nombre y cargo son la atribución publicada por el Libro de la Verdad en la página 126. Se conservan como fotografía documental del capítulo IV; no equivalen a una verificación independiente ni a un directorio vigente del Gobierno.
Abrir la página en el PDF original ↗LECTURA DEL TEXTO
Qué argumenta este balance
El texto interpreta la caída de obligaciones de inversión como infraestructura que no llegó y como síntoma de pérdida de confianza contractual.
Contrasta metas y resultados de Caminos Comunitarios y aeródromos priorizados.
Presenta el aumento de arbitrajes ANI, corredores sin recursos y vigencias futuras como restricciones heredadas.
OPERACIÓN ARGUMENTATIVA
Traducir apropiación no obligada en ‘infraestructura perdida’ es expresivo, pero una parte puede corresponder a reprogramación, hitos no causados o apropiaciones no ejecutables.
ANTES DE DARLO POR PROBADO
Qué habría que contrastar
- Conciliar por proyecto apropiación, compromiso, obligación, avance físico y reprogramación.
- Distinguir cuantía de pretensiones arbitrales, provisión, probabilidad de pérdida y resultado definitivo.
CAPA VIVA
Actualizaciones del sector
Aún no hay actualizaciones incorporadas.
La página ya está preparada para añadir noticias, decisiones y nuevos contrastes con fecha y fuente, sin alterar el balance original.
Una noticia posterior puede confirmar, matizar o contradecir este balance. Por eso se añadirá como una entrada fechada y no como una edición silenciosa de lo firmado en 2026.